:超轻型战车:初露锋芒的特战轻骑

来源:中国军网综合作者:王伟 陈宇责任编辑:张硕
2018-05-11 03:01

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沙漠、丛林、沼泽、山地、雪地、泥泞地带等复杂地形历来为兵家禁忌。在中国古代兵书中,这种不利于军队机动的地形统称为“绝地”。在冷兵器时代,将帅们都要想方设法避开这样的“绝地”。

随着高技术战争时代的到来,全地形车应运而生。能在任何地形都行走自如的全地形车,作为一种新概念作战平台,具有强大的越野性能,甚至能在没有道路的情况下顺利通行,可以很好地保障特种兵和轻装步兵的作战行动。

全地形车出现虽然已经有几十年了,但升级版超轻全地形车近年来异军突起。今年4月,加拿大特种作战司令部采购的超轻型战车“达戈”全部列装完毕。这种全地形车有着快速机动能力、优异的越野性能、优化的承载空间和适合空运空降的极轻量化车身。“达戈”的到来,增强了加拿大特种部队相对薄弱的兵力投送能力和战场机动能力。

超轻型战车凭借强大的性能被称为“绝地之舟”和“特战轻骑”,其现状如何?发展趋势又怎样?

请关注今天出版的《解放军报》的报道——

梁晨/制图

超轻型战车面面观——

初露锋芒的特战轻骑

■王伟 陈宇

陆地游侠:全地形?小而轻

超轻型作战能力将是未来战车的一个发展趋势。在伊拉克和阿富汗战场上,美军装备的“悍马”经常遭受火箭筒和简易爆炸装置袭击,造成大量的人员伤亡,因此美军通过加装车身防弹钢板、防弹衬网等方法提升其防护能力。身材日渐臃肿的“悍马”在适应反游击作战的同时,也渐渐失去了高机动的特性,越来越不适应未来特种作战的需求。从阿富汗撤军之后,美国陆军一直在研究论证未来冲突中到底需要什么样的地面车辆。

经过调研,美军得出结论并发布了超轻型战车(ULCV)信息征询书:超轻型战车一定要小而轻,能够装进运输直升机空运,或者通过直升机吊运,或者由运输机空投,每辆车能够运输9名全副武装的士兵,并且拥有“避免与敌接战”的高机动性。

作为美军战术车辆的资深制造商,美国北极星防务公司脱颖而出。“北极星”以广受户外爱好者和狩猎高手欢迎的民用型全地形车技术为基础,嵌入一些特种作战专用技术,从而满足了美军的前沿部署需求。他们研发的超轻型全地形突击车(MRZR)采用框架式车身,甚至没有顶棚和车门,所有乘员都暴露在敌人的枪口之下。虽然牺牲了防护性能,但是乘员非常容易进出,而且前低后高的布局,增强了士兵的视野范围,提升了态势感知能力。

美军特种作战司令部一口气就买了2000辆“北极星”MRZR,把四座型和双座型统统收入囊中。2015年12月,一批美国特种兵携带第四代“北极星”MRZR抵达利比亚,进行敌后渗透,实施突击,首次在中东战场验证了其强大的机动力和火力。“北极星”MRZR也因此被越来越多的国家所接受,阿富汗、塔吉克斯坦、菲律宾、马来西亚、土库曼斯坦等国家的特种作战部队都有引进。

空降轻骑:装进来?飞过去

根据美国特种作战司令部和国际特种作战部队的合同,北极星防务公司开发了最新的超轻型战车“可部署先进地面越野车”(英文首字母缩写DAGOR音译为“达戈”),用以满足轻装步兵和特种作战部队的轻型机动需求。

“达戈”车长4.5米、高1.8米,比MRZR的体型略大。该车采用动力强劲的柴油引擎,满载时能够保证最大805千米的行程。“达戈”的动力传动系统控制组件极其简化,非常易于操作、维修和支持作战行动,操作员无需经过专业培训即可上手。“达戈”的货舱采用开放设计,能够最大化装载空间,同时能够保证车辆的灵活性,最多可搭载或吊挂48件装备物资,搭载9名士兵,实施战术空运时的最大有效载荷为1474千克。此外,“达戈”还具有模块化嵌入与升级能力,改装成指挥通信车、战术牵引车、野战救护车、装备抢修车都不成问题。

现代特种作战尤其要求战车具备快速部署到战场的战术空运能力。试想一下,“达戈”一次性从运输机空投出来,每顶降落伞下都挂着一辆像体育比赛里的“大脚赛车”一样的战车,那种场面是非常震撼的。从“身形”分析,一架C-17“环球霸王”运输机大约可以装8辆“达戈”,一支排级规模的空降突击小队只需要1架运输机就够。

空投到地面之后,特种兵们只需把“达戈”从货运托盘上卸下,就可以驾车执行收集情报、扰乱后方、破坏设施、发动突袭等战场任务。此外,“达戈”还能够通过“支奴干”“超级种马”“黑鹰”直升机进行吊运,更提升了其作战灵活性。

加拿大特种部队首批采购了62辆“达戈”。它们部署在加拿大国内的北极雪域不成问题,在北约编成内进行全球部署也完全可以胜任。

变形金刚:可滑翔?有旋翼

自从2014年底“达戈”开始交付美军和盟军特种部队以来,其强大的越野性能和战术空运能力已经收获了很多好评。但是,这并不是超轻型战车发展的终点。

除了陆上山上能跑、水上两栖浮渡之外,未来的全地形车还要“飞上天”。这种听起来像是只有“邦德”或“蝙蝠侠”才能梦想拥有的黑科技,如今也被战车定为了终极目标。当然,要像“变形金刚”那样飞,还得一步一步来。

战车要飞的初级阶段是“带着翼伞滑翔着飞”。“天空跑者”公司已经为美军特种部队设计了一款会飞的全地形车。这款采用碳纤维结构、混合动力设计的“飞车”可以利用一个翼伞变身为轻型滑翔飞行器,在空中由运动飞机发动机提供动力。“天空跑者”原型车的设计理念很先进,但是它的售价不过13.9万美元,且每小时的运行成本只有43美元,比一架直升机便宜得多。该车在起飞前,能够从陆路抵达那些偏僻的地点,行至那些难以涉足的地方时就可以起飞,搭载2名特战队员在3000米高空飞行220千米,去执行侦察和救援等任务。法国特种部队也在斥资研发一种由超轻飞行器、滑翔伞与沙滩车组合而成的“飞车”,它能在空中停留3小时之久,能完成侦察、解救人质、运输设备、空投物资等任务。

未来的战车还将像直升机那样飞。美军的“飞行汽车”项目已经进行多个阶段的研发。该项目的最初型号叫“AT黑骑士”,样子就像长了4个轮子的“黑鹰”直升机,设计目标是以240千米的飞行时速将450千克的装备(或5名士兵)运送到460千米之外的目的地;第二阶段的成果是“变形者”,采用固定水平翼加主旋翼结构,机身采用高强度的汽车底盘,飞行状态时由主旋翼提供动力,地面行驶时旋翼能够折叠收起,以4×4轮式车辆的方式机动;第三阶段的成果是“战神”(ARES),它是一种多用途的垂直起降飞行器,飞行模块采用倾转涵道风扇技术,地面行驶模块与飞行系统之间是分离式模块化设计,飞行系统折叠之后与车身的尺寸相当,不影响它在狭窄道路上机动。由于“战神”需要的着陆区面积只有相同尺寸直升机的一半大小,能在崎岖地形和舰艇甲板上降落,所以具有更强的通用性。

此外,全地形车也在朝着无人化方向发展。北极星防务公司新研发的无人车被命名为MRZR-X。它能实现无人化运输,还具有载人能力,士兵下车后能够在多种环境下对其进行操控。MRZR-X无人车能够携带一个班的装备,工作时间大于72小时,行程超过96千米,还具备移动充电器的辅助功能。

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